2024 年 7 月 25 日，首爾 – LG新能源公布了2024年第二季度財報，綜合收入為6.1619 萬(wàn)億韓元，環(huán)比增加0.5%，同比減少29.8%。營(yíng)業(yè)利潤為1,953億韓元，環(huán)比增加24.2%，同比減少57.6%，營(yíng)業(yè)利潤率為3.2%。
據LG新能源首席財務(wù)官李昌實(shí)透露，二季度收入同比下降主要是因為電動(dòng)汽車(chē)需求放緩，金屬價(jià)格平均售價(jià)(ASP)下跌帶來(lái)的持續影響，營(yíng)業(yè)利潤也受到了利用率調整帶來(lái)的固定成本負擔影響。不過(guò)目前LG新能源新款電動(dòng)車(chē)型拉動(dòng)了出貨量，電網(wǎng)業(yè)務(wù)ESS電池業(yè)務(wù)也在增長(cháng)，且北美市場(chǎng)銷(xiāo)售情勢看好。
同時(shí)，LG新能源也透露，為了應對電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)放緩的趨勢，他們下調了年度指標，預計其年綜合收入將比去年下降20%，今年符合IRA稅收抵免條件的預期產(chǎn)能也從45~50GWh下調至30~35GWh。
從市場(chǎng)來(lái)看，LG新能源股價(jià)在7月25日一度創(chuàng )下了2022年1月上市以來(lái)的新低記錄，足以窺見(jiàn)一些消極情緒。此前，LG新能源與美國通用汽車(chē)合資建造第3座電池廠(chǎng)的計劃暫停就造成了不小的影響，該工廠(chǎng)選址密歇根州，投資規模達26億美元，原定于今年底完工，年產(chǎn)預計50GWh。
無(wú)獨有偶，韓國市場(chǎng)調研機構SNE Research發(fā)布的最新數據顯示，今年一季度韓國三大動(dòng)力電池商市占率降至23.5%，其中LG新能源裝機量同比增加7.8%，以13.6%的市占率排名全球第三，前兩名都是中國企業(yè)，寧德時(shí)代和比亞迪。其中，比亞迪電池裝機量對LG新能源實(shí)現了反超。
于此，LG新能源也在積極調整，應對市場(chǎng)低迷帶來(lái)的影響。
據LG新能源表示，公司正在持續開(kāi)發(fā)更多樣化的產(chǎn)品組合，成功地在電動(dòng)汽車(chē)及儲能領(lǐng)域業(yè)務(wù)進(jìn)行突破。一方面，LG新能源聚焦磷酸鐵鋰領(lǐng)域，ESS電池，另一方面，LG新能源進(jìn)一步加強原材料供應鏈競爭力，優(yōu)化基于人工智能算法的電池設計。
日前，LG新能源也已經(jīng)確認，正與三家中國電池材料制造商洽談，考慮在摩洛哥、芬蘭和印度尼西亞這三個(gè)地點(diǎn)與中國公司合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料，服務(wù)歐洲市場(chǎng)。另外，LG新能源也很看好美國儲能系統磷酸鐵鋰(LFP)電池需求，因此LG新能源汽車(chē)動(dòng)力電池事業(yè)部長(cháng)曾表示，一直在與美國、歐洲和亞洲的汽車(chē)制造商討論磷酸鐵鋰電池供應協(xié)議。
“為應對持續的市場(chǎng)不確定性，LG新能源將優(yōu)先提高運營(yíng)能力和盈利能力”，提質(zhì)增效，投身下一代產(chǎn)品和技術(shù)，LG新能源已經(jīng)將目光放向了未來(lái)。
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LG新能源2024二季度財報公開(kāi) 營(yíng)業(yè)利潤率為3.2%
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